Подходит для BOGDAN & ISUZU Ключ для колес 41*21 WW80022

Подходит для  BOGDAN & ISUZU Ключ для колес 41*21 WW80022

WW80022  Ключ для колес 41*21  BOGDAN & ISUZU 

Другие запчасти:

Функция болтов полуоси дифференциала

I.: Жесткое соединение для передачи крутящего момента (мостовой силовой передачи)

1. Крутящий момент, выдаваемый дифференциалом, сначала передается на полуось. Конец полуоси (через фланец или шлицевое соединение) крепится к ступице колеса, а шпилька полуоси проходит через монтажные отверстия обоих компонентов, закрепляясь гайкой и стопорной шайбой для создания жесткого соединения без зазоров.

2. Крутящий момент передается на ступицу через силу сдвига и растяжения шпильки, в конечном итоге приводя колесо во вращение и продвигая автомобиль (эквивалентно "конечному крепежному мосту для передачи мощности").

3. Ключевое требование: Шпилька должна быть изготовлена из высокопрочного материала (обычно высокопрочной легированной стали класса 8.8 или 10.9), чтобы предотвратить сдвиг, деформацию или разрушение из-за чрезмерного крутящего момента во время передачи мощности.

II. Позиционирование и фиксация для обеспечения точности передачи

1.Функция позиционирования: Диаметр шпильки точно соответствует монтажным отверстиям фланца полуоси и ступицы колеса. После установки он заставляет полуось и ступицу сохранять концентрическую ось (избегая эксцентриситета), обеспечивая равномерное распределение силы на зубья шестерен и подшипники во время передачи мощности.

2.Функция фиксации: Предварительное натяжение, создаваемое плотной затяжкой гайки, плотно прижимает фланец полуоси к ступице, устраняя зазоры. Это предотвращает относительное смещение во время движения (особенно при ускорении, торможении или поворотах), избегая ударных нагрузок при передаче и износа компонентов.

III. Композитные нагрузки на подшипники в сложных условиях эксплуатации

1. Нагрузка от крутящего момента: Вращающий момент при передаче мощности создает сдвигающую силу на шпильку (сила, пытающаяся сдвинуть шпильку);

2. Осевая нагрузка: Тяга/натяжение при трогании с места и торможении автомобиля, а также осевое движение колеса создают растягивающую силу на шпильку (сила, пытающаяся вытянуть шпильку);

3. Радиальная нагрузка: Центробежная сила при поворотах и ударная сила на ухабистых дорогах передаются на шпильку через ступицу, создавая радиальное давление;

4. Требование к предотвращению ослабления: Для противодействия частым изменениям нагрузки шпилька обычно комплектуется стопорной гайкой (с нейлоновой вставкой или шплинтом) или стопорной шайбой для предотвращения ослабления во время движения. Ослабленные шпильки могут вызвать биение ступицы, что приведет к серьезным последствиям, таким как вибрация колеса, аномальный шум или даже отрыв колеса.

Автозапчасти для японских грузовиков:CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C /J08/J05 / N04C и т.д.